Ang disassembling isang vacuum cleaner engine gawin ito sa iyong sarili

Anumang master kailanman ay dumating sa kabuuan ng isang sitwasyon kapag nakuha niya sa vacuum cleaner engine at hindi malaman kung paano i-disassemble ito. At ang bagay ay ang tanging nakikitang kulay ng nuwes na nagtataglay ng buong pagpupulong bilang isang buo, hindi lamang magkasya nang mahigpit sa isang napaka-resistant na sealant, kundi pati na rin umiikot sa rotor ng makina!

Sa anumang kaso, huwag subukang itigil ang rotor o ang armature ng de-kuryenteng de-motor mula sa pag-roll sa isang distornilyador o iba pang bagay na metal upang paluwagin ang kulay ng nuwes. Maaari mong sirain ang motor winding, na hindi mo maayos sa pamamagitan ng iyong sarili.

Ang bawat master ay may sariling "firm" na paraan ng pag-alis ng ligtas na ito. Isinasaalang-alang namin dito ang pinakasimpleng ng mga ito, na nangangailangan ng pinakamaliit na kasangkapan mula sa koleksyon ng bahay "para sa lahat ng okasyon."

Mga tool at mga consumable 

• Itakda ang tagapagtustos;
• Mga Plier;
• Wrench mukha o rozhkovy sa 12 mm;
• Locksmith vice;
• Hacksaw;
• Round file;
• Dalawang kahoy na bloke (~ 1cm x 4cm).

Kahit na ang disenyo ng mga vacuum cleaner engine mula sa iba't ibang mga tagagawa ay tungkol sa pareho, ang ilan sa kanilang mga bahagi ay maaaring magkaiba sukat. Samakatuwid, piliin ang tamang tool para sa sitwasyon.

Disassembly procedure 

Una, kailangan mong ihanda ang engine para sa pag-loos sa masamang tao, na kung saan kailangan mong i-unscrew ang brush nito mula sa likod at tanggalin ang takip na sumasakop sa impeller ng de-motor na de-motor sa harap.

Kung minsan ang casing ay nakaupo nang mahigpit sa kaso ng makina at upang alisin ito, kailangan mong yumuko nang bahagya ito sa pamamagitan ng mga kutsilyo sa paligid ng buong sirkumperensiya, at pagkatapos ay kunin ito sa isang distornilyador at pisilin.

Upang i-alis ang nut, kailangan namin ng isang bagay i-lock ang rotor, ngunit dapat itong gawin upang hindi makapinsala sa pagpulupot at ang armature ng motor na de koryente, na matatagpuan sa likuran. Upang gawin ito, kailangan naming kahit papaano mahigpit na saliksikin ito sa pamamagitan ng mga butas sa mga gilid ng engine pabahay, kung saan ang mga brush ay ipinasok.

Ito ay maaaring gawin sa maliit kahoy na sticksna maaaring maipasok sa mga butas sa gilid ng mga brush ng engine, at pagkatapos ay matatag na pindutin ang anchor na may ilang angkop na tool - metal vicehalimbawa.

Upang gawin ito, maaari naming gamitin ang mga bar, mga 4 na sentimetro ang haba at mga 1 cm ang lapad. Ang kanilang mga sukat ay na-customize upang mag-crawl sila sa mga butas, umabot sa anchor at sa parehong oras ang kanilang mga dulo ay lumalabas sa labas na may maliit na margin hold sa isang vice. At nang sa gayon ay mahigpit nilang pinigilan ang rotor at hindi tumalon nito sa panahon ng compression, ang kanilang mga dulo ay kailangang i-cut ng kaunti ikot na file.

Pagkatapos ay ipasok namin ang mga naghanda na bar sa mga butas ng de-kuryenteng de-motor na may sawn na nagtatapos sa loob at matatag na pinindot ang mga ito sa anchor na may isang metal na bisyo upang ayusin ito mula sa pag-roll kapag nag-alis ng nut mula sa kabilang dulo ng rotor.

Ngayon na naka-lock ang rotor ng engine, maaari mong gawin spanner o isang susi na may isang angkop na takip sa dulo at madaling alisin ang takip ng "problema" nu manok na nagdulot sa amin ng labis na problema.

Kung ang kulay ng nuwes ay nakasalalay at hindi nais na sumakabilang-buhay, dapat itong pinainitan upang unti-unting mawala ang sealant na may hawak na ito sa thread. Ito ay dapat gawin sa pamamagitan ng "lugar" na pag-init na may isang maliit na sulo upang hindi makapinsala sa impeller plastic.

Pagkatapos nito, ang lahat ng iba pang mga bahagi ng engine ay maaaring madaling maalis gamit ang maginoo na mga screwdriver. At maaari naming makita kung ano ang kasalanan ay o kung ano ang nagiging sanhi ng kahina-hinalang ingay habang ang motor ay tumatakbo.

Posibleng mga pagkakamali

1. Impeller offset.
2. Loose o loose mounting screws.
3. Pagod na rotor bearings.
4. Mga brush na ginagamit sa elektrisidad.
5. Pinsala sa motor winding.
6. Malakas na polusyon.

Halos lahat ng mga problemang ito ay maaaring maayos. sa bahay, sa pagkakaroon ng katalinuhan at kinakailangang mga kapalit na bahagi. Ang mga paghihirap na maaari mo lamang kapag pinapalitan ang mga pagod na bearings, dahil nangangailangan ito ng isang espesyal na puller. At habang ito ay kinakailangan upang subukan na hindi makapinsala sa katawan ng poste ng motor sa dulo ng bahagi sa thread.

Well, kung ang winding ng motor na de koryente o ang anchor nito ay nasira, kung gayon ay karaniwang hindi namin magawa ang anumang bagay, maliban lamang na palitan ito ng lubos na katulad ng isa mula sa isa pang vacuum cleaner.

Konklusyon 

Ang pamamaraan na inilarawan sa itaas para sa disassembling ng isang vacuum cleaner engine ay malayo mula sa isa lamang. Ang bawat master ay nagmula sa kanyang sarili, depende sa kung mayroon siyang anumang mga tool sa kamay sa sandaling ito. Ang pangunahing bagay ay hindi panic at subukan upang malutas ang problema nang walang wakas ruining ang engine.

Ang pagkakaroon ng natutunan upang i-disassemble at kumpunihin ang vacuum cleaner, magagawa mong madali tipunin ito sa iyong sariling mga kamay mula sa mga materyales ng scrap.